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九廣東鐵的首列雙層直通車 -- 九廣通 ( Ktt ) 於1997年4月從瑞士和日本運抵香港, 在暑假

期進行港段試車, 準備投入港穗直通車服務, 但由於東鐵未能掌握廣深線的電氣化進度,

一度要將九廣通擱置在火炭何東樓車廠, 大約半年. 因此, 東鐵於1998年1月 - 5月提供紅磡至

羅湖的直通客車以及羅湖至紅磡的普通客車服務. 此項服務, 每一天都吸引了大批乘客嘗試

乘坐九廣通前往羅湖和紅磡沿線各站. 暑假期間, 九廣通雙層直通車在內地進行為期一星期

的試車. 8月28日開始, 九廣通開始投入港穗直通車服務, 每日來回一班. 到了現在, 九廣通

每日來回 2 班, 而下午的班次會停靠東莞 ( 常平 ) 站. 九廣通是九廣東鐵惟一一列雙層直通

客車. 九廣通的載客量達 670人, 總共有7卡客車行駛, 包括 2卡特等車廂和 5卡一等車廂,

列車行駛時最高時速大約 160Km / h. 由香港至廣州東, 車程大約 1小時 45分鐘.

由香港至東莞 ( 常平 ), 車程大約 1小時 15 分鐘.

Ktt 正在港段行駛途中, 駛經粉嶺泳池
( Ktt 正在港段行駛途中, 駛經粉嶺泳池 )

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